Industrie

Sisteme de acces și încasare pentru piețe și târguri

Într-o piață intră, în fiecare zi, trei feluri de mașini: comercianții care au masă acolo, aprovizionarea de la patru dimineața și cumpărătorii. Un sistem de acces pentru piețe și târguri îi lasă pe fiecare să intre cum are dreptul și încasează fără casier la poartă.

Comerciantul cu abonament, cumpărătorul cu tarif

Într-un sistem de acces pentru piețe și târguri, comerciantul cu contract de masă primește abonament pe numărul mașinii sau pe card, valabil cât ține contractul, și intră fără să oprească. Cumpărătorul ia bilet la stația de intrare și plătește la automat, cu primele minute gratuite dacă administrația nu vrea să alunge pe cine ia o pâine și pleacă. Târgurile de duminică au același flux, dar strâns în câteva ore, deci cu mai multe benzi.

Automat RAVCOM de acces și plată într-o piață publică

Aprovizionarea de dimineață

Între patru și șapte intră dubele și camionetele cu marfă. Lor nu le ceri bilet: au acces pe listă, în intervalul de aprovizionare, pe numărul de înmatriculare; după ora stabilită, aceeași mașină intră ca orice cumpărător, cu bilet. Lista o ține administrația pieței și o leagă de contractul fiecărei mese, ca furnizorul comerciantului care nu și-a plătit chiria să nu mai intre gratuit.

Taxa de acces și chiria mesei, împreună

Multe administrații încasează taxa de acces auto separat de chiria mesei și le pun greu cap la cap. Cu abonamentele în sistem, raportul lunar arată pe fiecare comerciant câte intrări a avut și dacă abonamentul e la zi; cumpărătorii apar la încasări, pe numerar și card, cu bon fiscal. Rapoartele se văd în RAVCOM Cloud, de la birou, și se exportă pentru contabilitate.

Toaleta publică și alte încasări din piață

Piața are de obicei și o toaletă publică. Cu plată, se rezolvă cu un automat de acces care primește monedă sau card și deschide ușa, fără om la intrare; încasarea apare în același cont cu parcarea. Nu merită însă să pui barieră la o piață cu patru intrări deschise și fără gard: acolo controlul se pierde și banii se cheltuie degeaba. Întâi gardul, apoi bariera.

Montaj într-o piață care lucrează zilnic

Lucrăm pe o intrare pe rând și în afara orelor de aprovizionare, ca piața să nu se oprească. Barierele se aleg după mașinile care trec, dubă sau camion cu remorcă, iar stația de intrare stă unde șoferul o atinge fără să coboare. Administrațiile de piețe ale primăriilor pot discuta și Parking-as-a-Service, dacă nu vor investiție din buget: RAVCOM instalează și operează contra unei părți din încasări.

Întrebări frecvente

Comerciantul vine cu două mașini, a lui și a furnizorului. Cum tratăm?

Abonamentul poate avea mai multe numere pe aceeași masă, în limita stabilită de administrație. Furnizorul intră în intervalul de aprovizionare pe lista comerciantului, nu cu abonament propriu. Când contractul mesei se încheie, toate numerele legate de ea ies din listă deodată.

Cumpărătorii se vor supăra că plătesc parcarea?

Primele minute gratuite rezolvă cea mai mare parte a nemulțumirii: cine cumpără repede nu plătește nimic. Tariful lovește mașinile care stau toată ziua, de obicei ale unora care nu sunt clienți ai pieței. Afișează tarifele mari, la intrare, și anunță schimbarea cu câteva săptămâni înainte.

Târgul se ține doar duminica, pe un teren deschis. Are sens un sistem fix?

De obicei nu, dacă terenul nu se poate îngrădi și intrările sunt multe. Acolo încasarea manuală cu bon fiscal sau parcometrele rămân opțiunea rezonabilă. Dacă terenul are o intrare și un gard, bariera se amortizează și pe o zi pe săptămână; o spunem sincer după analiza locației.

Continuă