Serviciu

Proiectare și consultanță pentru sisteme de parcare

Proiectarea unui sistem de parcare se face înainte să se toarne betonul, nu după. Pentru dezvoltatori, arhitecți și administratori de clădiri: fluxuri, amplasare, trasee de cablu și scenarii de tarifare, puse pe planurile tale înainte de execuție.

Ce intră în proiectarea unui sistem de parcare

Pornim de la fluxuri: pe unde intră vizitatorii, pe unde ies, unde se întâlnesc cu abonații, pe unde trece livratorul. Apoi punem echipamentele pe plan: bariere, stații de intrare și ieșire, automatul de plată pe traseul pietonal, camerele LPR la unghiul și distanța de la care citesc plăcuța. Pentru fiecare rezultă un punct de alimentare, un traseu de cablu și o fundație. Așa arată, pe hârtie, un sistem de parcare cu plată înainte să existe.

Pe lângă desen primești scenariile de operare, scrise pentru fiecare tip de utilizator: biletul pierdut, pana de curent, ambulanța, furnizorul care vine la șase dimineața. Și o primă schemă de tarife, ca să vezi dacă cifrele au sens înainte să cumperi ceva.

Proiectare și consultanță pentru sisteme de parcare

Ce costă mai mult dacă se face după

Un șanț tăiat în asfalt nou pentru un cablu uitat. O buclă de detecție care cere spargerea pavajului abia turnat. O insulă de barieră prea îngustă pentru stație, deci stația ajunge pe trotuar. O rampă pe care mașina stă înclinată la barieră și camera nu mai vede plăcuța. Toate se rezolvă cu câteva linii pe plan cât clădirea e pe hârtie și cu bani, praf și zile de parcare închisă când e gata.

Cu cine lucrăm în faza de proiect

De la arhitect sau de la proiectantul general primim planurile de nivel, circulațiile și poziția tablourilor electrice. Noi returnăm amplasarea echipamentelor, necesarul de alimentare și de date, detaliile pentru fundații și canalizație, ca să intre în proiectul de execuție. Electricianul și constructorul tău execută după ele; noi venim la montaj peste o infrastructură pregătită. Când e nevoie, intrăm în ședințele de coordonare, ca să nu aflăm la șantier că stâlpul de iluminat stă exact unde era camera.

Scenarii de operare și tarife

Întrebarea e aceeași la fiecare proiect: cine plătește și cine intră gratis. Chiriași cu locuri contractate, angajați cu abonament, vizitatori la tarif orar, livratori pe interval. Punem scenariile pe hârtie, cu echipamentul care le servește, și trecem cifrele prin calculatorul de venituri, ca să vezi ordinul de mărime al încasărilor. Dacă rezultatul nu justifică două automate, proiectăm unul, cu loc și cablu rezervate pentru al doilea.

Ce decizi tu și ce urmează

Tu alegi modelul: cumperi sistemul, mergi pe Parking-as-a-Service sau dai parcarea în administrare. Tu alegi tarifele și cine intră gratis. Noi ținem partea tehnică în acord cu alegerile tale. Dacă clădirea e deja gata, pagina de analiză a locației descrie varianta pentru parcări existente; pentru clădirile de birouri am scris un ghid separat. Oferta și contractul vin după proiect, nu înaintea lui.

Întrebări frecvente

Putem proiecta dacă încă nu am decis că parcarea va fi cu plată?

Da, și e chiar momentul potrivit. Prevedem traseele, fundațiile și alimentarea pentru varianta cu plată; dacă rămâne doar control acces, costul în plus a fost câteva țevi în beton. Invers, de la acces simplu la plată după turnare, nu mai e la fel de ieftin.

În ce fază a proiectului să vă implicăm?

Când se desenează planurile de nivel ale parcării și circulațiile, înainte de proiectul de execuție pentru instalații electrice. Atunci se mai poate lăți o insulă sau muta un stâlp fără cost. După turnare, fiecare schimbare înseamnă spart și refăcut.

Proiectul e legat de echipamentele RAVCOM?

Amplasarea și necesarul de infrastructură le facem pentru Sistemele RAVCOM, pentru că le cunoaștem dimensiunile și cerințele de alimentare. Planurile rămân ale tale: dacă proiectul se oprește sau se amână, traseele și fundațiile rămân prevăzute în ele.

Continuă