Produs

Barieră automată pentru parcări și control acces

Bariera de parcare este singurul echipament din sistem care oprește fizic o mașină. Se ridică la bilet, la card de abonat, la plată confirmată sau când camera citește un număr de pe listă, și coboară după ce mașina a trecut.

Brațul, viteza și numărul de cicluri

O barieră de parcare se alege după trei lucruri pe care le măsurăm la fața locului. Lățimea benzii, care dă lungimea brațului: un braț lung e mai lent și ia mai mult vânt. Traficul, adică de câte ori pe zi se ridică și coboară; o parcare de bloc și un mall nu primesc același mecanism. Și viteza de care ai nevoie: la ieșirea de la birouri, la ora 18, contează fiecare secundă; la o curte de firmă, nu. Pentru benzi largi se pun două bariere față în față, pentru garaje cu tavan jos braț articulat.

Barieră automată RAVCOM cu lamă ridicată pe banda de acces auto

Cum știe bariera că mașina a trecut

Sub asfalt, înainte și după braț, se taie bucle inductive: simt metalul mașinii și spun barierei dacă banda e ocupată. Bucla din spate coboară brațul abia după ce mașina a ieșit de sub el, nu după un timp fix. Fotocelulele sunt a doua siguranță: dacă ceva taie fasciculul, brațul se oprește sau urcă la loc. Fără bucle, bariera coboară pe cronometru și prinde remorca din spatele mașinii; cu bucle tăiate prost, rămâne deschisă după o bicicletă. Tăierea și reglarea le facem noi, la instalare și punere în funcțiune.

Lovituri, iarnă și pene de curent

Un braț lovit de un șofer grăbit e un incident obișnuit, nu o defecțiune rară. Recomandăm prindere de braț care cedează la impact și se pune la loc în câteva minute, în locul uneia care rupe mecanismul. Iarna contează gheața de pe braț și uleiul din reductor; carcasa primește încălzire unde clima o cere. La pană de curent, bariera trebuie să se deschidă cu mâna sau să rămână ridicată, cum stabilim împreună: nimeni nu rămâne blocat în parcare. Pentru restul situațiilor există interfonul de la barieră.

Barieră singură sau barieră în sistem

Poți cumpăra doar bariera, cu telecomenzi sau cu un cititor de carduri; pentru o curte cu câteva mașini e de ajuns. Problema apare când vrei să încasezi sau să știi cine a intrat: telecomenzile se împrumută, cardurile se pierd, iar bariera singură nu ține nicio evidență. Atunci devine o piesă dintr-un sistem de parcare cu plată, comandată de stația de intrare, de automatul de plată sau de camera LPR, cu fiecare ridicare înregistrată. Dacă ai deja bariere care merg, la retrofit le păstrăm de regulă.

Deschiderea pentru ambulanță, pompieri, livrări

Fiecare parcare are mașini care trebuie să intre fără bilet și fără discuții. Pentru ele există buton la dispecer, deschidere din aplicație de pe telefon, listă de numere cu acces permanent sau un contact de la centrala de incendiu care ridică toate barierele la alarmă. Alegi la proiectare care din ele; noi le punem în funcțiune și le testăm cu operatorul tău la training.

Întrebări frecvente

Cât de repede trebuie să se ridice bariera la o ieșire aglomerată?

Depinde de câte mașini pleacă în același sfert de oră, nu de media zilei. La o clădire de birouri care se golește seara alegem mecanism rapid și, dacă e nevoie, a doua bandă de ieșire. Numărăm traficul de vârf la analiza locației și alegem după el.

Ce se întâmplă dacă o mașină rupe brațul?

Brațul se înlocuiește; mecanismul rămâne întreg dacă prinderea e făcută să cedeze. Operatorul tău îl poate monta singur, după training, iar unul de rezervă stă pe stoc în contractul de service. Dacă ai cameră LPR la acces, numărul mașinii care a lovit rămâne în jurnal.

Pot ridica bariera de pe telefon, dacă sună cineva la interfon?

Da. Operatorul vede apelul, vorbește cu șoferul și ridică bariera din aplicație, de oriunde are internet. Fiecare deschidere manuală rămâne în jurnal, cu ora și cu numele celui care a făcut-o, ca să vezi la sfârșitul lunii câte au fost și de ce.

Continuă