Soluție

Parcare cu stații de încărcare, integrate în sistemul de plată

O parcare cu stații de încărcare are o problemă în plus: mașina încărcată care stă pe locul stației toată ziua. Sistemul de parcare poate păstra locurile pentru cine încarcă, poate taxa separat ocuparea și pune totul în același raport, dacă stația comunică cu el.

Două tarife pe același loc

Într-o parcare cu stații de încărcare se plătesc două lucruri la același loc: energia, pe care o încasează operatorul stației, și parcarea, pe care o încasezi tu. Dacă stația comunică cu sistemul de parcare, poți adăuga al treilea: un tarif de ocupare după ce încărcarea s-a terminat, ca mașina plină să plece și locul să se elibereze. Fără legătura asta rămâi cu tariful normal de parcare și cu semnalizare; merge, dar locul se blochează mai des. Ce poate stația ta spunem la analiza locației.

Parcare cu stații de încărcare, integrate în sistemul de plată

Cine are voie pe locurile cu stație

Un abonat cu mașină electrică poate avea locul rezervat prin numărul de înmatriculare, iar vizitatorii găsesc stațiile pe locurile semnalizate. Mașinile care nu încarcă și ocupă locul sunt o problemă de regulament și de semnalizare, nu una pe care o rezolvă singur un automat. Blocarea fizică a zonei, cu o barieră doar pentru locurile de încărcare, are sens când locurile sunt puține și cererea e mare; o dimensionăm ca pe orice acces.

Ce pregătești la cablare

Partea pe care o regretă toți după: s-a turnat asfaltul și nu mai e tub. Înainte de montaj, lasă:

tuburi de rezervă de la tablou spre locurile unde ar putea veni stații mai târziu, nu doar spre cele de acum;
putere disponibilă la tablou, confirmată de electricianul tău, pentru stațiile din etapa a doua;
un traseu de date între stații, stația de intrare și automatul de plată, ca să poată comunica;
locurile de încărcare aproape de intrare și la vedere, nu în colțul parcării;
marcaj pe asfalt și indicator vertical, ca să nu existe discuții la automat.

Ce vezi în raport

Câte ore pe zi sunt ocupate locurile cu stație, câți abonați cu mașini electrice ai și ce încasezi din tariful de ocupare; dacă stația comunică, și cât din timp a fost încărcare efectivă. Cifrele îți spun dacă să mai pui stații sau să schimbi tariful. Apar în RAVCOM Cloud, lângă încasările parcării, nu într-o aplicație separată.

Partea noastră și partea stației

RAVCOM face partea de parcare: accesul, tarifarea, rezervarea locurilor, raportul și legătura cu stația, pentru proiectele compatibile. Stația, contractul de energie și decontarea curentului sunt o discuție separată, cu furnizorul stației sau cu operatorul de energie. Când cele două părți vorbesc între ele, șoferul vede o singură parcare, nu două sisteme. Detalii despre legătură sunt la integrarea stațiilor de încărcare; dacă pornești de la zero, sistemul de parcare cu plată se proiectează din start cu tuburile pentru stații.

Întrebări frecvente

Pot taxa diferit un loc cu stație față de restul parcării?

Da. Locurile cu stație pot avea tarif propriu, durată maximă și un tarif de ocupare după terminarea încărcării, dacă stația transmite starea. Setările sunt ale tale, din software, și le schimbi când vezi cum se comportă șoferii în primele luni.

Trebuie să cumpăr stațiile de la RAVCOM?

Nu neapărat. Stația o poți alege tu sau operatorul de energie cu care lucrezi; noi ne ocupăm de partea de parcare și de legătura cu ea, dacă stația poate comunica. Înainte să semnezi pentru stații, întreabă-ne dacă modelul ales se poate lega; atunci e simplu, după e scump.

Un vizitator care încarcă poate pleca fără să plătească parcarea?

Nu. Bariera se ridică după ce parcarea e plătită la automat sau, în proiectele cu încasare unificată, după ce stația și sistemul au decontat totul. Energia rămâne pe contul lui la operatorul stației; parcarea e pe sistemul tău, cu bon fiscal.

Continuă